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科研概况
 

    万博买球manbetxzxw为珠海市工业设计及模具制造公共实验室的依托单位,是珠海市工业设计协会所在地,此外还拥有制造业信息化人才培养基地,西门子CAD认证培训基地等产学研基地。先后获得珠海市科技局及广东省教育厅的多项课题,积极为企业进行产品改造、新产品研发、设备改造、产业升级等科技服务工作,为提升珠海市企业的竞争力做出了贡献。

    拥有三维扫描仪、加工中心,发动机性能测试平台等一批价值七百余万元的科研教学设备,尤其在模具设计制造、机电一体化设备开发以及制造业信息化、汽车轻量化设计等方面取得了突出成就,为企业提供科技咨询、设备开发,人才培养等一系列的科研服务工作,将高校的人才和科技优势转化为生产力。

    几项成熟的技术:

    1、机电一体化设备开发

    主要进行设备自动化和智能化改造,机器视觉与运动控制相结合的设备开发等方面,该方向有来自华中科技大学和吉林大学的三名博士和多位硕士,以及多年企业开发经验的工程师,实力雄厚。

    2、注塑模具设计仿真及制造

    在注塑模具仿真方面有来自华南理工大学的博士及来自吉林大学和企业的有多年教学和科研经验的教授,尤其在Modleflow仿真、模具工艺过程优化、微孔注塑、提高模温以达到高光洁度表面等方面颇有研究。

    3、无模多点成形技术

    该技术是利用高度可调的基本体,形成多点工具曲面进行板材三维曲面成型的先进制造技术,其特点是:免去传统模具设计,制造环节,提高板材成型极限,扩大加工范围,使复杂的曲面一步压制成型。在汽车、高速列车、飞机、航天器、轮船、舰艇、压力容器、家用电器等制造领域以及建筑装潢、城市雕塑等工程曲面造型的许多制造领域,都具有广阔的工业应用前景。

    4 、薄壁板材冲压过程仿真

    利用具有自主知识产权的软件,分析薄壁板材在冲压过程中的变形及应力、应变情况,对冲压过程中的起邹、开裂等缺陷可以进行具体的分析,进而优化工艺参数,并提出改进措施。

    5 、企业信息化服务

    依托Siemens PLM Software全生命周期软件,为企业的信息化服务,从产品的市场调研、概念设计、仿真制造、销售网络直到报废处理等贯穿整个产品的全生命周期过程,提高企业的信息化水平,以信息化促进工业化的大发展。

    6 、新能源汽车研究开发

    与珠海银通、珠海广通汽车等企业合作,共同开展新能源汽车方向的研究工作,主要包括新能源汽车轻量化以及发动机性能测试与优化等。

    主要技术介绍:
 
    1、多点成形技术
 
    多点成形是用基本体点阵形成工具曲面进行板材三维曲面成形的先进制造技术。无模多点成形系统是以计算机辅助设计、辅助工程、辅助制造、辅助测试(CAD/CAE/CAM/CAT)技术为主要手段的高技术集成系统。先后承担了19项省部级以上科研项目,其中国家级科技项目8项,取得了具有自主知识产权的、国际领先的研究成果,实现了产业化。

    重点项目

    “八五”国家重点科技攻关项目
    “十五”国家重点科技攻关项目
    国家863计划/CIMS主题目标产品发展项目
    国家火炬计划项目
    科技部中小企业技术创新基金项目
    国家科技成果重点推广计划项目
 
     多点成形技术应用范围 :

    可以广泛应用于板类件的三维曲面成形或二维曲面弯曲成形,尤其适用于多品种、大型件的成形,如飞机、航天器、各种车辆、轮船、舰艇、压力容器、建筑装潢、城市雕塑等

    2、KMAS软件简介
 
    拥有“汽车覆盖件成型及相关技术仿真软件” KMAS,并已经为企业解决了多项疑难问题,为企业复杂模具的设计与制造带来了很高的经济效益。

    KMAS 软件系统是具有完全自主知识产权的一项高新技术软件,解决我国覆盖件模具制造业发展的“瓶颈”问题。它可以在制造模具之前,就在计算机上模拟出冲压件在模具中成形的真实过程,然后,再根据模拟提供的最佳结果制造模具,从而能够极大地缩短模具设计与调试周期,降低制造成本,提高产品质量。

    KMAS仿真软件可对一般(一次)成形、多阶段成形、回弹变形过程进行仿真。可以考虑板料的重力效应及压边圈闭合对板料初始构形影响;激光焊接板的冲压模拟,可以定义一个不同材料和/或厚度的激光焊接板作为模拟板坯,这在为减轻重量、提高强度和刚度性能的新车型开发上是非常重要的。

    KMAS 系统主要面向汽车工业,同时,也可应用于航空航天工业、家电与轻工行业、机械制造业等所有涉及冲压 ( 含液压与吹塑 ) 成形模具设计的各行各业,它将为这些行业的冲压件成形性分析、模具设计与制造提供一种可靠的、高效率的、低成本的先进技术手段。

    KMAS已经为企业解决了多项疑难问题,并且受到美国著名的 UGS公司(GM汽车公司软件供应商)的高度重视。已被集成到最新的NX软件系统中这标志着中国的在汽车设计与制造领域的CAE软件产品正式打入国际行业界的主流市场,实现了在国际市场上无中国CAE软件产品的“零”的突破。
 



    某汽车厂前翼子板冲压仿真过程

    由于前翼子板是外覆盖件,对表面质量要求较高。主要校核前翼子板轮辐上方装饰凹坑在成形过程中是否有擦伤,并提出防范擦伤措施。
 



    CA488 发动机油底壳深拉延破裂与皱曲模拟预示

    中国第一汽车集团公司的 “ 小红旗 ” 轿车发动机 “488” 油底壳冲压件的变形特点是深拉延并容易产生局部的起皱和破裂。一汽先后花费了约一年半的时间,研制出了需两次才能拉延出来但在局部仍有皱纹的产品件,成品率约 90% 。采用 KMAS 软件,综合其它高科技手段实现了一次拉延油底壳的拉延模模面(凸、凹模面)的设计、分析和加工制造任务( CAD/CAE/CAM 一体化)。为降低厂家成本再经过大量的反复模拟计算和分析预测,在旧模具上加以改进,最后只用了十张毛坯便一次拉延成功。
 



    卫星通讯天线反射面冲压模具成形模拟

    卫星发射天线反射镜面冲压变形是典型的浅拉延回弹、切边回弹及其控制问题。由于反射镜面尺寸大、回弹规律复杂,具有相当大的技术难度。根据企业提供的产品图建立数学模型,并通过计算机对此反射镜面进行两次回弹模拟仿真。最终实现从模具设计造型、成形性和回弹量分析直到生成模具曲面乃至整套模具设备加工刀具轨迹的 CAD/CAE/CAM 一体化。并且利用互联网直接进行数控加工数据的网络传输,用户按照研究所提供的模具加工刀具轨迹曲线生产,将原计划约二年多才能完成的制模及试模周期缩短了一半以上,大大降低了生产周期和模具加工成本,为企业节省了大量资金。




    轿车后悬架弹簧支座冲压过程

    该弹簧支座为左右对称件,制件原冲压工序共 15 道。首先经 5 道工序形成中心内径 ? 27mm 、高 26mm 凸台,然后经过单动拉深成形总体轮廓形状。采用 KMAS 进行成型性分析后,使生产工序由原来的 15 道序减少到 10 道以下,提高了生产效率同时解决了制件后端工艺切口附近拉延破裂的问题。



    地铁客车牵引架冲压过程

    牵引架是行走系统中重要的受力部件,用 8 毫米厚的钢板翻边而成。原工艺方案成形的制件在两圆弧拐角处存在严重的积料和裂纹,使制件的强度大打折扣,成为安全隐患。采用KMAS 进行分析计算,很快得出最佳的坯料尺寸和工艺参数,在不改动模具的情况下消除了制件的积料和裂纹,产品质量和可靠性都大幅提高。




    某汽车厂吉普车前地板冲压过程模拟预示

    前端上翘 22° ,中间带凸包,属于大型拉延件。前地板的几何特征是在上翘端后面截面变小,出现细颈段,而随后截面变大出现大鼓包中间段。由于制件沿轴向截面变化特征,预计在冲压成形过程中细颈段出现皱折。因此其成形分析的目标是对前地板成形性进行全面评估,并提出结构改进建议。
     

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